车评观察《车评社》

前言：随着新能源技术的领先及制造实力的提升，越来越多的中国品牌选择开拓海外市场。可见，中国品牌高端化、全球化，早已不是一句空谈。尤其是中国品牌的新能源车型，进入海外市场后备受业界好评。

而作为出海的“老班长”，长城汽车已经在俄罗斯和澳大利亚市场逐渐站稳脚跟，尤其是俄罗斯的图拉工厂，长城汽车是中国品牌首个在海外建设独资制造工厂的，意义和地位与特斯拉在国内建设的上海超级工厂相当，极具前瞻性。

不久前，在2022年海外经销商大会上，长城汽车正式公布了最新的全球战略，“ONE GWM”全球品牌行动纲领，坦克500 HEV量产版、欧拉闪电猫组团亮相泰国车博会，又迅速刷屏了波。

现如今，产品性能、技术先进程度和用户运营思维，正在成为衡量一家车企实力的关键。车评社依照这几个要素，来分析一下长城汽车在海外的前景如何。

统一GMW品牌，长城汽车比别家更有优势

先说背景，在今年海外经销商大会上，有50多国家及地区200余家经销商参与，新增经销商与长城汽车签约。同时，在海外，长城汽车将以一个GWM品牌为核心，聚合渠道，促使长城汽车品牌全球传播更加广泛，全球资源更加聚焦，全球触点更加高效，全球形象更加统一。

对应国内的坦克、魏牌、长城皮卡、哈弗和欧拉五大品牌，未来GWM品牌在海外几乎涵盖了所有主销车型，包括SUV、皮卡和硬派越野等，而多元化的车型也会反向为GWM品牌，对于长城汽车在海外影响力的提升更加高效。

规划中，哈弗与长城皮卡主要负责提升销量，魏牌、欧拉和坦克负责提升品牌形象。与丰田在海外的布局类似，卡罗拉、RAV4等中、端车型拉动销量，兰德酷路泽、埃尔法等尖端、特色车型，催化品牌号召力。

同时，针对不同市场喜爱偏好的定制化车型来说，作为全球少数专业的SUV品牌，长城汽车旗下的哈弗、长城皮卡等车型，几乎不需要做太多改变，适应能力极强，这也提升了海外布局的效率。

SUV车型就不用多少了，正在取代轿车成为全球市场的绝对主力，而长城旗下，从8-40万元，主力车型几乎覆盖了所有的主销区间。更具唯一性优势的是皮卡，作为国内市场的老大，长城皮卡在细分领域的优势不言而喻，而澳大利亚、泰国市场又把皮卡当做乘用车型，销量极高，刚好与长城汽车的优势对应。

聚焦新能源，DHT混动、纯电长续航提前布局

在具体技术上，长城汽车在海外以新能源汽车为主，加大纯电与插混车型的投入力度，而在这两方面，通过国内市场来看，长城汽车显然已经完成了技术的提前布局。

目前，长城汽车确立了混动、纯电、氢能三轨并行的技术发展路线，到2025年，累计研发投入将达到1000亿元；在智能化领域，长城汽车首创“三智融合”的产品理念，从感知、数据、交互、服务等多层次，不断推动智能座舱、智能驾驶、智能服务的提升。未来，基于智能互联拓展IOT生态，实现以车为原点，打通智能家居、智慧城市等万物终端。

以我们比较熟悉的DHT混动技术为例，长城汽车在这一领域的优势相当突出。由于起步较晚，海外车企的插混技术较为平淡，此前欧洲市场单一销量最好的是欧蓝德PHEV，纯电续航不到100km。

而以魏牌摩卡DHT-PHEV来看，新车的纯电续航超过了200km，且百公里加速性能在7秒级，产品的竞争力极强，在欧洲售价约合40万元左右。哈弗H6插电混动同样能打，在泰国市场相当受欢迎，售价约合32万元。

长城这套DHT技术的主要优势是，采用了2挡混动专用变速箱，可满足全速域场景保持动力系统最高效的输出，发掘除了发动机与电机的特点与潜能，在保持强劲动力的同时，提升了燃油效率。

全新用户运维模式，构建无国界GMW影响力

在用户运营模式上，长城汽车在海外市场更加接近新势力，以泰国市场为例，长城汽车已在泰国市场成功推出五款新能源汽车，拥有超过1.3万名用户，长城汽车APP已拥有超过13万活跃用户，社媒粉丝超100多万，搭建GWM用户数字触点，形成用户独有的品牌之家。

特斯拉、蔚来等已有成功案例，品牌专注广告传播，不仅能保证信息的真实准确性，也可以拉近与用户之间的距离，甚至节省销售费用。2023年，长城汽车还将打造全球上市发布会、全球粉丝节、全球购车节，共享全球化体育IP，构建无国界GWM品牌影响力。

同时，在研发、生产方面，长城汽车以国内成熟技术为支撑，解决各区域市场不同的用车场景需求，推进直接投资、技术输出、供应链本土化，构建本地合作生态，并助力合作伙伴充分享受本地化政策的红利。

并高度重视海外市场售后服务网络建设，目前已经在澳大利亚、南非等市场建立海外配件中心库，在泰国范围内扩展快速充电设施，长城汽车APP已经覆盖了泰国70% 的公共充电网络。

车评观察：

截至到今年，长城汽车的海外累计销量达到了100万辆，今年前10个月累计销量超过了13万辆，同比增长18.6%，10月份，更单月超过了2万辆，依靠先进的技术实力与日益丰满的海外销售网络，长城汽车正在打响代表中国汽车出海的第一炮。

同时，中国品牌出海也具有一定的必然性，毕竟国内市场竞争日益激烈，开拓新兴市场也是避免过渡内耗的手段之一。

数据显示：由于海外供应链的问题，中国汽车出口强势崛起，我国新能源汽车出口主要是亚洲和欧洲两大市场，近期西欧市场表现较强，东南亚等市场持续高销量，未来在长城等优秀中国品牌的带领下，中国汽车出海、中国品牌高端化指日可待。

原文链接：https://www.pcauto.com.cn/hj/article/1758184.html