比亚迪“开拓者1号”运输船
凤凰网科技讯 北京时间3月12日，据美国媒体报道，比亚迪在海外扩张过程中遇到了挑战，该公司发现自己未必能把它在中国国内的快速增长转化为海外大型市场的快速成功，例如欧洲。
比亚迪高管们表示，公司目前在海外遇到的问题包括市场需求疲软、定价过高、质量控制以及比亚迪应该以多快速度争取市场份额的内部争执。去年第四季度，比亚迪超越特斯拉，成为全球最大电动汽车销售商。
他们指出，公司的经验不足体现在了一些已经出现的问题上，比如汽车霉菌的处理，欧洲的仓库里堆积了成千上万辆汽车。
海外销售目标难达成
此前，比亚迪以极快的增长速度席卷了电动汽车行业，但其销量主要是在国内市场。按总销量计算，比亚迪已成为中国最大的汽车制造商。
比亚迪高管们表示，该公司不大可能实现领导层今年在内部制定的海外销售目标，即今年在中国境外销售40万辆汽车，部分原因是全球电动汽车销量增长放缓，以及比亚迪特有的问题。去年，比亚迪的海外销量约为24万辆。
根据汽车研究公司Jato Dynamics编制的登记数据，比亚迪2023年在欧洲的销量约为1.6万辆，低于该公司去年为欧洲设定的内部销售目标。
比亚迪的一位代表对此回应称，美媒的报道“与事实不符”，但没有提供细节证实报道的出入。“比亚迪对包括欧洲团队在内的海外团队所取得的成就感到非常满意。”该代表称。他还补充说，比亚迪出口电动汽车仅两年时间，对其海外业务充满信心。
比亚迪
在董事长王传福的领导下，比亚迪希望跟随日本和韩国汽车制造商的步伐，将自己打造成全球品牌。比亚迪已经打下了坚实的基础，该公司在2023年赚了大约40亿美元，几乎是前一年的两倍。由于投资者对电动汽车增长速度放缓感到担忧，比亚迪市值自去年夏天以来已下跌逾五分之一，但仍保持在700亿美元以上，高于福特汽车、通用汽车的市值。
在比亚迪之前，其他亚洲知名汽车制造商曾在海外经历了一段艰难的学习过程。1991年，韩国现代汽车不得不召回了在美国销售的几乎所有1986至1989款Excel车型，原因是发动机问题可能导致起火。Excel当时是最受美国人欢迎的现代车型。现代汽车通过提供超额保修服务赢得了消费者的青睐，其质量评级后来也得到了提升。
虽然比亚迪避免了影响大量消费者的重大质量问题，但是影响乘客和商用车的事故也时有发生。今年1月，一辆比亚迪公交车在伦敦起火，促使英国当局召回了近2000辆公交车。这起事故没有造成人员受伤。英国当局称，这些车辆的供暖、通风和空调系统存在问题，如果无人看管可能会引发火灾。
进口车维修
比亚迪内部存在一个担忧，把就是从中国出口的乘用车车型在出售给消费者之前需要进行多少次修理。
比亚迪高管和负责处理汽车的人士表示，汽车进口后的修补在汽车行业很常见，但比亚迪的车型往往需要进行比大多数汽车更广泛的修复。他们认为，这在一定程度上反映了比亚迪在处理长途物流方面缺乏经验。
据他们反映，最近运抵日本的比亚迪汽车表面有凹痕、划痕等缺陷，零件需要更换以符合当地标准。在欧洲，一些从中国运抵的汽车含有霉菌。问题倒不在于霉菌的存在，因为众所周知霉菌会在长途运输的汽车中生长，真正的担忧在于这些汽车没有经过专业的电离处理，无法完全去除真菌孢子。
比亚迪的一些质量问题已经被公开，其中包括泰国的油漆和塑料脱落投诉，以色列出现的汽车在车顶行李架重压下变形的问题。比亚迪在以色列的电动汽车销售一直很强劲。一位比亚迪高管称，海外客户对比亚迪汽车的印象类似于“去了一家体面的餐厅，却发现盘子上有缺口”。
比亚迪高管们在公司内部表达了他们的担忧：对进口汽车进行临时修理的制度虽然对一小部分汽车来说可能是可行的，但并不适用于比亚迪希望建立的那种大规模业务。
王传福介入运营
比亚迪内部人士表示，公司在中国的最高领导层发布的全球销售目标会按地区进行细分，并传达给当地的业务负责人，而且通常不会考虑到每个市场的具体情况。
去年年底，比亚迪的一次会议因为销售目标产生了摩擦。据参加会议或听取了会议介绍的比亚迪人士透露，比亚迪驻欧洲的一位高管对这些销售计划的可行性提出了质疑，并表示由于需求疲软和需要进行质量修复等问题，欧洲的销售目标无法实现。
王传福
结果，比亚迪CEO王传福质疑了欧洲管理层的发展动力，他和其他高管已介入更直接地监督欧洲业务。
比亚迪汽车在海外的售价远高于国内，这削弱了该公司在价格上与更知名品牌竞争的能力。该公司正寻求扩大利润率，旗舰出口车型Atto 3在其最大欧洲市场德国的售价超过4.1万美元，该价格比大众汽车的ID.3紧凑型跨界电动车便宜了5%。但是，比亚迪同款车型在中国的售价不到2万美元。
分析师和经销商表示，比亚迪推出经销商网络、新车型和产品促销活动太晚，未能赶上电动汽车销量的高峰期。去年年底，随着德国等国逐步取消了对电动汽车购买者的补贴，电动汽车销量开始下滑。
比亚迪已开始租用汽车船将其汽车运往欧洲和其他地区。今年1月，比亚迪“开拓者1号”滚装船交付，可容纳7000辆汽车。王传福在2月份表示，未来两年，比亚迪还会有七艘滚装船陆续投入运营。
库存积压
与此同时，比亚迪内部人士称，截至去年年底，有超过1万辆比亚迪乘用车在欧洲仓库里等待销售，但是授权它们在欧盟销售的证书即将到期，这意味着它们可能无法在欧洲销售。
目前，比亚迪最大的出口目的地是泰国和巴西。在这些国家，比亚迪是最畅销品牌，并推动了电动汽车在新兴市场的发展。比亚迪正在这两个国家以及乌兹别克斯坦、匈牙利开设新工厂。
去年，比亚迪在澳大利亚销售了逾1.2万辆汽车，这是该公司在海外市场的亮点之一。今年1月，该公司开始在澳大利亚其最受欢迎的电动汽车车型提供超过1300美元的折扣。(作者/箫雨)
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