据路透社报道，欧盟委员会调查人员将在未来几周内，在中国本土对中国汽车制造商进行检查。
这项调查于去年10月启动，计划持续13个月，旨在确定中国制造的廉价电动汽车是否不公平地从政府补贴中获利。
对中国汽车公司来说，最坏的结果可能是它们的电动车产品在欧洲失去竞争力，甚至会被“请”出市场。
据了解，这些欧盟调查人员的目标是中国汽车品牌，但在中国生产的外资品牌则不在调查范围内，例如特斯拉、奔驰、宝马等。
虽然中国本土车企在传统汽车领域赶不上很多老牌的发达国家，但新能源汽车给了超越的机会，也就是人们此前所说的“弯道超车”，而且超车成功了。
欧盟对中国电动汽车展开反补贴调查的背后，是中国汽车出口量的不断攀升。
数据显示，中国制造的车辆在欧盟的新能源汽车市场的份额已经上升到8%，到2025年可能达到15%，这些车辆的价格通常比欧洲制造的车辆低20%。
欧盟担忧，中国电动汽车在欧洲市场份额的急剧增加，会给欧洲本土电动汽车行业构成威胁。
有消息显示，调查人员已抵达中国，并且计划在今年1-2月期间对上汽集团、吉利汽车、比亚迪等企业进行核查访问。
反补贴调查对于中国很多行业来说早已不陌生，造船、光伏、机电等出口势头良好的行业，都曾被西方国家反补贴调查盯上。
和当年的光伏、轮胎不同，中国电动车产业对欧盟的威胁并不体现在低价上，而是体现在从研发到产品的整体实力上。
作为被调查对象，吉利控股集团副董事长孙宏在接受采访时表示，他们对此早有准备并且认为这是不可避免的。
“我们不怕，一定会积极配合，我们向新能源汽车方向转型的目标一点动摇都没有，而且是非常坚决的。”
此前，比亚迪执行副总裁李柯表示，尽管欧盟对中国电动汽车启动了反补贴调查，但比亚迪将继续推动自身在欧洲实现强劲增长。
在欧洲市场，比亚迪已推出5款车型，进入到19个国家，开设了230多家门店。
日前，比亚迪正式宣布成为2024欧洲杯官方出行合作伙伴。2024年欧洲杯期间，比亚迪新能源汽车将作为官方用车，为赛事提供绿色出行服务。
针对欧盟委员会对中国车企发起的反补贴调查，大众、宝马等欧洲车企纷纷提出反对意见，担忧其会产生“回旋镖”效应。
“双反”调查是由法国主要推进的，并且法国也一直主张对中国向欧盟出口的电动汽车施压。
法国汽车品牌在中国市场的影响力已经非常弱，不论是Stellantis集团还是雷诺品牌等，在中国的存在感几乎是微乎其微。
对中国电动车重拳出击之后，即便是中国进行对等反制，让法国汽车品牌失去中国市场，对法国品牌来说也可以承受，毕竟，即便咱们不反制，法国车在中国市场的销量依然无法摆脱逐年下滑的窘境。
欧洲正成为中国新能源汽车“出海”的重要目的地。因而，欧盟此举或将对中国汽车出口产生一定影响。
有业内专家指出，欧盟对中国新能源汽车发起反补贴调查的理由很牵强。事实上，目前欧盟各国自身也对新能源汽车市场给予大额补贴。
分析认为，欧盟接下来可能会通过增加进口关税、实施非关税壁垒等措施来限制中国汽车出口到欧盟市场。
再说几句
人类社会发展到今天，西方人所奉行的“丛林法则”从来就没变过。你弱小的时候，他们提倡公平竞争，间或给些所谓的“施舍”。当你做大做强了，他们就会举起棒子，打着看似公平合理的旗号来对你动手动脚。
这一天早晚会来的，中国本土车企该如何面对？挺过去了，将会迎来一片光明；挺不过去，则危机四伏。
这几天《繁花》很火，让人印象深刻的是，至真园刚到黄河路的时候，其他餐厅群起而攻之，因为大家的实力差距并不大。后来，那些老板娘都怂了，因为至真园的实力已经甩出了他们好几条街。
汽车行业也一样，只有当中国汽车的实力远远超过他们的时候，他们才会输得心悦诚服。中国本土车企能做到吗？
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