在合资汽车品牌里有三个很有趣的品牌，面对这三个品牌的时候可能会纠结选哪台车好，可是看过销量数据之后一定不会再犹豫。第一个品牌是上汽通用雪佛兰
该品牌的知名车型有很多，比如迈锐宝XL、探界者，早一些还有科鲁兹、景程和科帕奇等；但是现在的雪佛兰只剩下一台热门车，它就是入门级轿车科鲁泽，这台车是别克英朗的同级车，标准低于威朗。其采用的是1.5L自然吸气发动机和1.3T三缸涡轮增压发动机，配合湿式双离合和AT两类自动变速器，客观评价其整体水平算不上高；但是其实际售价仅在6.1-7.6万区间，价格重叠的是大众桑塔纳、捷达VA3等车，科鲁泽与这些车相比在设计方面有些优势。
参考数据：（2023年10月销量）科鲁泽，11025辆迈锐宝XL，573辆探界者，497辆星迈罗，470辆开拓者，410辆畅巡，403辆创酷，120辆
雪佛兰品牌里只剩下科鲁泽一台热销车，剩下的所有车型都已经冷门；不建议选择冷门车型，尤其是冷门品牌的冷门车型。当一个汽车品牌只剩下一台热销车的时候，它的未来前景就难以预测了，一旦热门车遭遇强有力的竞争对手，品牌的路怕也要走到尽头了。
第二个品牌是长安马自达
马6是该品牌的经典车型，印象中老款的掀背马6颜值很高，战斗气息很强，没有日系汽车唯唯诺诺的感觉；而且在前驱轿车里的马自达汽车操控水平更高，当年算得上是日系汽车里的明星车型。可惜的是后驱的换代版阿特兹定价虚高，价格重叠的竞品实力过强，最终阿特兹以停产收场。
现在的长安马自达只剩下马自达3（昂克赛拉）的销量尚可，只不过也是以降价换来销量的增长，其搭载的1.6L和2.0L自然吸气发动机动力平平，目前同级国产轿车的性能与操控普遍水平更高。
参考数据：马自达3 昂克赛拉，8805辆CX-5，2904辆CX-50，1072辆CX-30，78辆电动版，5辆
昂克里斯的销量还算不错，CX-5虽然还有接近3000辆但也不算是热门车了；新车CX-50（行也）的整体水平不好评价，客观来说在日系汽车阵营里还算是同级车里的优秀水平，只是扩大范围内去对比横评就不好给出过高的评价了。马自达需要加速主力车型的混动和电动化升级，不过插电混动车型要等到2025年才会推出。
第三个品牌是北京现代
曾经在出租车市场中最火爆的品牌有三个，一个是大众汽车的桑塔纳和捷达，一个是北京现代伊兰特，一个是奇瑞汽车；伊兰特是不少老司机眼中的理想之选，早期的伊兰特在质量和油耗两方面的表现都挺不错，设计感也符合大众审美。所以伊兰特到现在的销量也还是挺高，只不过评价不如从前，其1.5L自然吸气发动机配备无级变速器，1.4T涡轮增压发动机配备干式双离合，水平不难判断。其售价高于雪佛兰科鲁泽，看起来没有昂克赛拉顺溜，所以即便优惠幅度挺大也只能居中。
参考数据：伊兰特，9184辆途胜，4649辆ix35，3409辆库斯途，1238辆菲斯塔，191辆
按照销量来看也只有伊兰特还算热销，途胜销量尚可但排比较低，ix35的价格和途胜存在重叠，销量也不会很高；近期会有一些插电混动和增程SUV冲击10-15万的价格带，途胜和ix35的压力不可谓不大，至于伊兰特还能否保持热销也只能拭目以待，紧凑级轿车阵营的竞争也非常激烈。
所以一定要选这三个品牌的话，科鲁泽、伊兰特和昂克赛拉是建议选项。
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