在新能源时代，自主品牌就是爆款制造机，受益于消费者对于汽车体验的更高诉求，自主品牌在动力总成、智能化层面更舍得下功夫，所以产品相对而言更容易获得市场认可。

比如长安旗下全新电动化品牌深蓝汽车，在去年推出首款轿车之后，今年接着推出首款SUV车型深蓝S7，并且在8月、9月连续实现月销破万，这个速度，折射出自主新能源汽车在市场洞察力方面的精准研判。

新能源时代，消费者到底需要什么样的车型？

如果抛开主流车型去猜测，大多数人是不太可能想到，目前消费者究竟需要啥样的车子，市面上琳琅满目的产品摆在你面前，你又会做何选择，其实我们完全可以从深蓝S7的走热挖掘背后的原因。

深蓝S7定位中型SUV，又是采用了新能源动力技术，指导价为14.99-20.29万元，其中增程式版本门槛略低于纯电版本，而且增程式销量占比明显高于纯电动版本，值得注意的是，深蓝S7采用了后置后驱的驱动模式，整车的调校似乎是要突出更好的操控体验。

从以上几个数据，我们可以得出一个结论：20万元内的新能源SUV，如果还能带点驾驶乐趣，大概率会比较受欢迎，这个预算也是绝大多数人可以接受的，而他们想要通过产品获取的东西，就是类似深蓝S7这种车型的综合素质。

新能源技术的普及，帮助消费者把不可能变成可能。

还是拿深蓝S7来说，作为一款中型SUV，它其实并不想突出自己比较宽敞的空间，外形设计是略微偏运动取向的，更容易讨好年轻人，至于中老年人是否看得上，我心里也打了一个问号，但你要知道，它的纯电版零百加速只需要6.7秒钟。

在目前以性能为卖点的车型里，合资产品售价普遍较高，燃油车动辄三四十万，如果考虑新能源车型，五六十万只是入门级，所以像深蓝S7一类的国产新能源SUV，可以帮助我们以更小的代价换取媲美高端性能车的体验，这是新能源技术帮助我们实现的目标之一。

深蓝S7增程式版本采用1.5L+后置单电机组成的混动系统，基于大电池实现CLTC至高200km纯电续航里程，对于手头资金不宽裕的年轻人来说，市区通勤还是可以节省不少燃油费的；与此同时，受益于增程式可油可电的特点，深蓝S7综合续航可达1120km，节省用车成本、延长续航里程，这是新能源技术普及之后，帮助我们实现的目标之二。

后置后驱多用于性能车，深蓝S7也采用这种结构，说明它想要反馈给车主更接近性能车的体验，在我们享受新能源技术带来的便利性的同时，驾驶乐趣已经逐渐成为消费者的重要诉求之一。

深蓝S7的增程版起步、提速阶段为纯电驱动，所以效率更高，0-50km/h加速只需要3.1秒，零百加速也只需要7.6秒钟，市区低速通勤电驱，中高速增程介入是感觉不到的，它的加速比较线性和安静，而换成纯电版之后，零百加速可以缩短至6.7秒钟。

后驱的推背感更加强烈，十几万的SUV能够获得这种感受，对于年轻人来说是求之不得的，这是新能源技术给我们带来的越级体验。

新能源汽车不再用配置区分高低配。

传统燃油车时代，一款汽车只能依靠配置去区分高中低版本，拉开售价差异，而新能源时代，这种差异被迅速淡化，因为有了纯电驱动和纯电续航里程的差异，所以根本不需要再从配置层面动手脚。

还是拿深蓝S7来说，全系5个版本，差价从1万到2万不等，但随车配置差异非常小，甚至从此次低配开始，配置实现了同质化，也就是完全一样了，这种做法省去了消费者在配置筛选上的时间，即便是考虑中低配，也不担心用车体验有什么不同。

深蓝S7同质化配置包括AR实景导航、360度全景影像、对外放电、全景天窗、电动座椅、高通骁龙8155车机芯片、235mm宽胎和19英寸轮毂；从次低配开始全面升级L2级别辅助驾驶、电控后备箱、64色氛围灯、座椅加热/通风、手机无线充电等。

而深蓝S7的入门级车型2023款 121Pro增程版，比2023款 121Max增程版低了10000元，纯电续航里程相同，但配置做出差异化，也是唯一一款通过配置区分价格的车型，对于消费者来说做选择题就容易多了。

阶段性总结

其实深蓝S7只是众多自主新能源汽车的一个缩影，我们只是通过它近几个月的市场表现，结合自身特点，来分析当下什么样的产品，比较适合消费者的口味，也能从它们身上看到消费者究竟喜欢什么样子的车型，这样的产品，你是否满意，对于未来自己选车，或者研判国内汽车市场趋势，都具有很好的指导意义。

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