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美国加州电动汽车制造商Joby Aviation表示将2025年开启新计划，在俄亥俄州代顿市普及空中出租车，后年就要实现交付和运营。出租车当然不能只在空中巡游接单，否则只能接个鸟，所以这批飞行出租车是支持网络预约的，也就是“空中网约车”。
要跟进吗？
不少网友的观点是要跟进，你有的我也得有。
然而这个观点是错误的，飞行汽车是毫无意义的，不论是Joby Aviation公司的飞行汽车还是自主品牌小鹏汇天的飞行汽车。因为飞行汽车从概念诞生的那一刻起，它就不属于你我他，需要飞行的人往往不会选择飞行汽车，喜欢飞行汽车这种新鲜产物的人往往买不起，并且用不起。
飞行汽车的价格会非常之高，即便是向来都是物美价廉的自主品牌，小鹏汇天的飞行汽车也只是很保守的给出了“价格在100万以内”的预告；在这个范围内就等于最接近阈值，价格是会非常接近100万的。而其他品牌的飞行汽车普遍超过一百万，而且还是旋翼机，固定翼的飞行汽车售价动辄几百万元。
现在还关心飞行汽车吗？
能飞的汽车一定会很贵，原因首先是动力系统的制造成本高，其不仅需要驱动车轮的动力传动系统，还需要驱动螺旋桨的发动机；即便都是电动机也会有很高的成本，因为动力电池很重，装备了动力电池就需要进行高标准的车身轻量化。碳纤维是轻量化材料的首选，高标准的碳纤维材料要几十万一吨，这还算是便宜的标准；同时飞行汽车的驾驶资质门槛很高，学习成本最低的直升机驾驶证也需要几十万才能考到手，有多少司机会去考呢？所以飞行汽车注定是极小众的车型，小众车型必须有足够高的利润空间，否则根本无法维持企业运转，房车就是这么个模式；要知道只能在陆地上行驶的房车在国内的保有量也才十几万台，而汽车整体保有量已经逾4亿辆。
飞行汽车的能耗非常高，如果是燃油动力的飞行汽车，想要完美的克服重力飞起来，其使用的行星发动机至少要50L/100km以上的耗油量！重型牵引车的耗油量也只是百公里三四十升。
如果用电机驱动的话，受限于重量，电动飞行汽车充其量能飞半小时左右。
这样的车还有实用性可言吗？
除了实用性以外还需要注重安全性，都说飞机是最安全的交通工具，那只是因为飞机的保有量小；如果飞行汽车未来的保有量有普通汽车的十分之一，那天空中就会乱成一锅粥。飞行汽车发生故障的结果是坠落，坠落的结果根本无法预测。所以飞行汽车势必会有很多的禁飞区，禁飞区主要会在城市区域里；而飞行汽车的初衷是要解决城市道路拥堵，结果却根本进不了主城区，那还要它有何用？
所以飞行汽车从开始就注定了结果，它是不可能普及的；飞行汽车最终只会是少数富豪的玩具，但也新鲜不了多久，其次则是作为城市名片存在，象征意义远超过实际价值。顺便说一句，Joby Aviation公司其实是丰田汽车出资创立，不靠谱。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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