来源：环球时报
【环球时报综合报道】据报道，2023年上半年中国对俄罗斯乘用车和货车出口增长数倍，分别达到46亿美元和17亿美元。中国在俄罗斯汽车进口中的份额超过70%。
今年上半年，中国对俄罗斯乘用车出口达46亿美元，是去年同期的6.4倍。据中国海关总署统计，今年6月中国对俄汽车出口达10.3亿美元，为年初以来最高水平。海关数据显示，1-6月中国对俄出口乘用车32.58万辆，是2022年1-6月的5倍。
中国汽车工业协会（CAAM）此前宣布，今年前5个月中国对俄罗斯出口汽车28.7万辆，俄罗斯成为中国最大汽车出口市场。根据中国海关的统计数据，制裁开始前的2021年中国乘用车全年对俄出口15亿美元。俄罗斯中央银行7月份地区经济报告说，根据俄联邦海关署的公开数据，2021年中国车占俄乘用车进口总额的10%左右，现在则超过70%。
2022年俄罗斯乘用车产量因制裁下降67%。俄央行认为，“这很大程度上是由于外国公司退出导致的来件装配减少”。俄央行估计，俄罗斯本土品牌产量下降约40%，主要原因是零部件短缺。此外，外国汽车商停止在俄生产，制裁还导致欧洲、韩国和日本汽车进口大幅减少。根据俄联邦海关署的数据，制裁前的2021年俄罗斯乘用车进口总额为80亿美元。
2022年，欧盟禁止对俄出口“豪华”汽车。今年6月，作为第11轮制裁的一部分，禁运扩大至所有排量超过1.9升的新车和二手车、所有电动汽车和混动汽车。
日本今年4月禁止对俄罗斯出口价值超过600万日元的汽车。据日本媒体报道，日本政府正在考虑禁止对俄出口所有排量超过1.9升的燃油车、所有混动汽车和电动汽车。韩国2022年禁止对俄出口新车。
一位熟悉有关数据的俄政府官员说，俄罗斯海关汽车进口数据与中方数据相当。他说，今年上半年中国车占俄乘用车进口总额的70%以上，韩国和日本的份额则降至1%以下。俄罗斯央行说：“国产车份额稳定条件下，现在大部分汽车供应来自进口车，二手车量很大，占供应总量的三分之一以上。”
汽车市场分析机构Autostat宣布，今年6月中国占俄新车进口的份额接近76%。日本禁止对俄出口二手车的潜在决定可能会影响市场，因为日本车占6月份俄二手车进口的比例很高，达到55.6%。Autostat说：“另一方面，过去两年来这一数字已明显下降，以前日本车占二手车进口的比例超过90%。”
“ASM控股”分析中心负责人谢因说，中国乘用车对俄出口大幅增长可能与2022年基数低有关，当时俄罗斯中国车市场份额很小。他认为，目前中国车在俄市场份额为40%，如果伏尔加汽车厂（AvtoVAZ）完成今年40万辆的生产计划，到年底中国车的份额可能上升到50%-60%。
谢因说：“这显然不是极限。目前看不到俄罗斯与西方关系改善的前景，西方生产商也不打算近期重返俄罗斯市场。此外，俄罗斯已有多家生产中国车的工厂及多家以中国车为基础生产国内品牌的厂家。”
本文刊载自《环球时报》“透视俄罗斯”专刊，内容由《俄罗斯报》提供。
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