对待电动车态度一向充满争议的丰田又上新了。这次,雷克萨斯终于推出了旗下的首款纯电车型:雷克萨斯RZ。该车与丰田著名的“验证码”bZ4X同样基于e-TNGA纯电平台打造,同时也是雷克萨斯品牌首款基于该平台研发的车型,标志着雷克萨斯“正式开启电气化的新时代”。今天的文章中,我们将带大家一起来看这款车的实力究竟如何。
新车预售价区间为37.5-46.5万元,高于特斯拉Model Y,低于奔驰EQC,与小鹏G9、蔚来ES6、理想L7/8/9等相近。如果刚看外观,你也许会觉得特别眼熟:这轮廓和姿态,多少跟丰田bZ4X有几分相像,那它会不会是换壳版的bZ4X呢?实则不然。相比于bZ4X,雷克萨斯RZ外观的豪华感毕竟还算在线的。
外观方面,新车在前脸采用了全新的家族设计语言,原先标志性的纺锤形前格栅不见了,而是用封闭式的纺锤轮廓中网取而代之。现在的传统车企在转型电动化的时候,都会将其原有的家族设计进行更新,不少设计都说得上别具一格。并且,车头和车身采用了多条凌厉的线条分割,令整车充满力量感和速度感。
来到车身侧面,新车的设计颇有几分雷克萨斯RX系列车型的影子。因为RZ同样采用了跨界风格的溜背姿态,D柱也是大幅往前倾斜的设计,再辅以多条肩线、腰线的点缀,让该车的运动风格加分不少。
至于尾部,新车采用了近几年非常流行的“贯穿式尾灯+居中字母车标”的设计,在后备箱顶端采用了一个鸭尾设计,预计这款车的空气动力表现不会让人失望。车身尺寸方面,该车长宽高分别为4805/1895/1635mm,轴距为2850mm,除高度低于bZ4X外,长宽轴距都比bZ4X大上一圈。
新车的内饰风格可能与以往我们认知中的雷克萨斯不太相像。在我们以往的印象中,雷克萨斯是一个主张豪华的品牌,但这款RZ的内饰设计却不太符合这个品牌应有的质感,甚至与bZ4X有几分相似。总结下来,运动感有余,但高级感可能不足。
新车采用了内嵌式的7英寸液晶仪表和14英寸中控屏,还保留了一些实体按键,空调出风口则位于整个中控台的上部,这一点与大多数车型不同。此外,新车有望将提供赛车风格的异形方向盘,但传统的圆形方向盘同时也会被保留。
动力方面,新车将采用前后双电机布局,其前电机最大功率为150kW,后电机最大为80kW。与之匹配的是容量为71.4kW·h的电池组,CLTC工况下综合续航里程为520公里。
其他配置方面,雷克萨斯RZ将配备智能安全系统LSS+ 3.0,该系统将实现L2级的辅助驾驶功能,官方宣称它的优势在于“更懂中国的交通路况”。
这样一趟看下来,除了外观显得挺高级之外,雷克萨斯RZ的其他方面都难以看到特别出彩的地方。同价位车型里面,论车机屏幕,比它更大的大有人在,论内饰用料,比它高档的也大有人在,论动力和续航,比它跑得快也跑得久的更是大有人在。所以对于这款车能否取得较好的市场表现,我们持怀疑态度。毕竟买车先看标的时代已经过去了不是吗!
传统车企在向电动化发力、进军这是事实,但从以丰田、本田、日产等车型为代表的日系车阵营身上,产品实力和市场表现都很难让人保持乐观。在新能源的时代,日系车在面对各大新势力或转型及时的传统车企面前,真的很难体现出优势。以日系“三杰”各自的豪华品牌举例,讴歌已经退出中国市场,英菲尼迪半死不活。那么,你觉得雷克萨斯的未来会如何呢?
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