随着国内的车型矩阵不断完善，表明了国内的汽车设计工艺已经攀升到了一个新的水平，并且国内工业技术的高速发展，也让自主汽车品牌走上了迅速发展的道路之中，在这种大环境趋势下，各种传统老牌企业的稳步发展，让国产汽车走上了新的发展之路。那么与合资品牌相对比来说，自主品牌在新能源技术方面可谓是实现了弯道超车。比亚迪、蔚来、哪吒等，不论是出色的老牌国产品牌亦或者是当下发展迅速的造车新势力，均能展现出相当不错的发展实力，这无疑表明了自主品牌出色的造诣水平。
作为一款运动化的车型，哪吒S依旧保留了年轻的设计风采，整个前脸呈现出了低趴姿态，展现出了哪吒作为一款运动化轿车的既视感，并且因低趴的车身姿态，与哪吒S出色的设计理念，所以其风阻系数只有0.216Cd，这无疑将通过全方位的姿态设计，矫正哪吒S作为一款轿跑车型应有的风采，带来了御风肆意的感受，将心带入到诗与远方的感受中去，感受其澎湃的驾驶动力。
当然，自前脸看去，车身展现出了超宽的设计姿态，将美感隐没于型之中，展现出其超跑的设计姿态，带来蓄势待发的冲击感。进气格栅采用了包裹式设计，这也是当下主流的设计风采，下方熏黑的进气口加强了视觉美感的同时，将风阻系数进一步减小。两侧灯组造型锐利，点亮时“锋锐”的灯语效果好似在与爱车进行亲切的眼神互动。LED日间行车灯造型时尚，专注且冷静的眼眸，展现出了其更为稳健且自信的态度。超窄LED透镜大灯纤细修长，能够将光线聚集一处，从而提升日常的照明效果。
侧面呈现出了流线性设计，并且大溜背的造型展现出了作为一款运动化轿车的风采，车窗周围线条描述平顺、修长，下方腰线拉长了车身视觉上的既视感，下方19英寸Force·韧锻造轮毂，采用匠心工艺设计，通过千锤百炼的信念，将轮毂的高强度、轻重量展现出来，并且内部镂空图案更能提升通风效果。另外，无边框车门可谓是运动车型的一大亮点，并且哪吒S耀世版本的“猎翼”展翼式前门更加运动感体现。尾部造型朴实，贯穿式尾灯组夜间点亮时，能给予后车更好的警示作用，并且有效的拉宽了车身的视觉宽度。
当然，内饰方面的配置则是绝不吝啬的，悬浮式多功能真皮方向盘有所采用，并且内部填充物扎实，带来更为理想的握感舒适度。17.6英寸的超薄2.5K中控屏幕，清晰度、分辨率方面更显出色，让驾驶员能够时刻掌握当前车辆的基本信息。副驾驶还采用了一块12.3英寸副驾驶专属影音屏幕，能够防止副驾驶因无聊与驾驶员交谈，带来的潜在风险。当然，行政级座椅拥有加热、通风、记忆等多样化的功能，通过多样化的功能设计感受高档的内饰风采。720°哪吒定制环绕音响系统，通过21扬声器、7.1.4声道等设计，带来天籁之音般的音乐盛宴，并且主副驾的头枕内部，均配备了全频音响，实现音质平等权。
NETA SPACE智能座舱系统可谓是哪吒S的亮点，通过大屏幕实时渲染当前周边的路况，让驾驶员可以通过数字化进行直观感受，更能帮助用户提前进行路况决策，释放驾驶员的脑力劳动，带来场景沉浸式般的体验。手势、语音、触控等多种交互模式，让用户感受到哪吒S更简单地使用方式，多样化的功能随心触达。另外，新车采用了第三代骁龙座舱芯片，其7nm制程，8核芯片的使用，让座舱能够带来更多样化的操作体验，并且在加持下，能够让哪吒AI助手达到1.8S反应的极速响应，从而在使用时能够更加得心应手。
动力方面采用了两种动力输出，增程式动力匹配了电动车单速变速箱，最大功率达到了170KW（231马力）、最大扭矩达到了310N·m，CLTC纯电续航里程为310KM，综合续航里程达到了1160KM，这样的续航里程无疑是很优秀的。纯电版本最大功率达到了170KW（231马力）、340KW（462马力）、最大扭矩达到了310N·m、620N·m，CLTC纯电续航里程为650KM、715KM。虽然续航里程有略微减少，不过其百公里加速度则达到了3.9S的优秀成绩，这无疑是很让人满意的。
其实在当下市场中，20万元级别的新能源车型已经不少了，比亚迪海豹、蔚来ET5等车型，均在这个领域中站稳了脚跟，那么哪吒S能否凭借着高颜值、高动力、高续航等多方面表现，跻身其中，并站稳脚跟，还是要看哪吒S后续发展表现的。
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