曾经的丰田皇冠算是一款非常经典的车型，也是那个年代，生意人的“标配”，但是随着皇冠的停产，凯美瑞成为了广汽丰田手头的“香饽饽”，一汽丰田却在B级车领域内略输一筹。不过丰田一向追求的就是“双车战略”，自然是要推出一款和凯美瑞并驾齐驱的车型，来继承皇冠曾经的辉煌。在这样的大环境下，丰田亚洲龙正式国产，今年也迎来了改款。
外观方面，2022款丰田亚洲龙共有两款前脸可选，一款是由大量镀铬元素点缀，一款则是蜂窝状样式，各具特色。实拍车型采用的是大嘴式进气格栅设计，上方短横幅式的镀铬元素提升了高级感，车头两侧的大灯造型锐利，两侧C字的凹陷处理，让车头显得更为立体。
车身侧面的姿态是比较灵动的，和凯美瑞相比较，车身的比例是很协调的，前低后高的设计也凸显出运动气息。腰线的走势也比较凌厉，采用分层设计，让侧面的立体感增强了。车窗造型是较为扁平化的，边缘还采用镀铬饰条进行勾勒，提升了档次感。全新样式的多幅式轮毂运动感十足，和整车的风格也比较搭。
我个人比较喜欢这款车的尾部，乍一看是贯穿式尾灯，但实际上中间的红色饰条是装饰，上方还配备字母标识，进一步彰显出身份感，两侧的尾灯组细节处理是比较精致的，内部采用黑化处理，看着也比较低调。后包围的造型比较扎实，配备双边共两出的排气。
内饰方面，变化主要集中在中控屏处，两侧取消了原先的物理按键，而是用触控按键代替，下方也保留了一排精致的物理按键，手感回馈是很不错的。操控区的前方也新增了手机无线充电区域，智能化属性得到提高。而在配置方面，倒车影像、全速自适应巡航、上坡辅助、后视镜加热都有所配备。
动力方面，新车依旧提供2.0L/2.5L燃油发动机，最大功率分别为178马力和209马力，与之匹配的是CVT无级变速器和8速手自一体变速器，以及2.5L双擎版，最大功率178马力，与之匹配的是E-CVT无级变速器。
总结：实际上，亚洲龙在海外市场早就已经有着不错的表现了，进入国内很快适应节奏，而且实力不输帕萨特、迈腾等车，而更加年轻化的气质也比较符合消费者的审美，外加搭载了丰田智行主动安全系统，竞争力更强。
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