从国产汽车发展道路的近30年进程来看，内燃机一直是自主品牌的心病，不管如何研发，始终干不过起步早的合资车型。而如今，全球转型新能源赛道，中国厂商抓住机会迅速抢占了全球制高点。也是正是因为如此，全球汽车行业即将易主，原来的老大哥也就坐不住了。
近日，Stellantis集团的首席执行官Carlos Tavares称，欧盟应向中国电动汽车制造商征收进口关税。这项措施将作为在价格方面平衡电动汽车销售条件的一种方式，否则，他认为许多欧洲电动汽车制造商在中国品牌的冲击下将无法生存。同时，他还提出应当向欧洲品牌提供更多的补贴。
想加关税就算了，更过分的是，Carlos Tavares还表示中国电动车型完全就是没有欧洲这样的质量标准，才是如此便宜的原因。并且还公开指责欧盟领导人为什么要准许这样的廉价劣质产品进入欧洲市场。
其实也不怪他一个人急了，毕竟前几年嚷嚷着让全世界迈向碳中和的正是那些欧洲国家，而如今眼看着中国靠碳中和发家致富，又接二连三的得“红眼病”。毕竟欧洲各国目前由于碳中和事项遇到困难，都逐步减少了对新能源电动车的扶持补贴，这也未免太讽刺了。
在这种情况下，各大欧洲车企推进新能源的步伐肯定会慢下来，而中国却又在全速发展，天平倾斜趋势逐步扩大，换谁都不会答应。
了解到这里，肯定有很多朋友心里都觉得：欧洲人都这样了，那肯定是因为中国电动车型在那边卖得太好了吧。
其实不然，根据数据来看，2019年中国电动汽车在欧销售1.4万辆，2020年达到3万辆，2021年达到近8万辆。而2022年前9个月，中国品牌车型在欧洲售出了约15.5万辆，而且其中有近一半的电动车型。
看着很不错，但其实这只占欧洲电动汽车市场5.8%的份额。
法国伊诺韦夫咨询公司则预计，到2030年，电动汽车将占欧洲新车销量的40%，而中国品牌将占欧洲电动汽车市场的12.5%至20%，销量将在72.5万辆至116万辆之间。
但是再怎么说，现在只占5.8%。欧洲车企就只差喊着救命，不仅贬低对手，还拿着关税作为保护自己的“内衣”，实在有点小题大做。
玩车弟觉得，就算未来欧洲国家对中国车企进行制裁，也不会有太大作用，基本上是自欺欺人罢了。凭借产品实力和市场营销的逐步深入，欧洲消费者对中国车型的认可度肯定会越来越深。如今有精力想着如何制裁竞争对手，不如把自身的实力逐步提升上来。
就算未来制裁太严重，那欧洲车企这样吃独食的下场也不会好，咱们大不了就反制，但那样也不利于打开欧洲的封闭圈，拼的个两败俱伤不值得。
按照理想情况发展，就算销量在欧洲提不上去，自主品牌还可以适当让利给欧洲代理商，把其中一些低技术含量的制造订单给欧洲车企，凭借硬实力，逐步把欧洲汽车制造行业融入进中国电动车制造体系内，正如几十年前他们对我们做的那样。
编辑/Sugeng
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