起亚EV5在广州车展首发亮相，作为起亚车型在国内研发，国内制造并面向全球的重要车型。起亚EV5行不行？
作为曾经年销65万的巨头合资车企，起亚对于中国市场的新能源转型有战略上的失误。让起亚错失了中国汽车市场黄金发展的几年。
这次起亚带来的EV5车型，就是认识到中国市场需求，并且跟进需求的一款产品。起亚EV5是起亚在中国市场寄予厚望的一款车型。
初看EV5，第一感觉很大。
这车方正的造型很讨巧，整体设计比较简洁，从观感上来说这是一辆大车。整车车长4615mm、轴距2750mm，整体尺寸要略大于大众ID4X。基于起亚纯电平台E-GMP打造，在车内空间的营造上还是不错的。
来到车内，起亚EV5感觉很居家。
没有大屏幕也没有贯穿式氛围灯，起亚这套内饰没有带来很“新能源”的感觉，但是坐进去的感觉还是很棒的。原因就在于这车确实很“传统”。
空调及多媒体控制均采用实体按键。并且前排座椅包裹感不错。副驾从座椅延伸到中央扶手的设计是头一次见到，让人联想起太妃椅的感觉。后座靠背可调角度不小，能人能轻易地找到舒服的角度，整体坐姿还是很贴合的。
内饰小心思不少，后备箱的带有小桌板的设计，上一次见这样的设计还是在二代CRV上。后排也带有冷暖保温箱和小桌板的设计，比较贴近家庭用户的需求。
起亚EV5的机械性能没有惊喜。
起亚EV5将提供标准，长续航，四驱长续航三种版本的车型。标准续航车型是64kw/h电池包搭配160kW的前电机续航里程为530Km。长续航电池包增加到88kW/h，续航里程增加到700Km。四驱长续航在长续航的基础上增加了71kW的后电机。起亚EV5整体偏向前驱架构，这样的技术参数没啥特别的，符合这个级别应该有的表现。
总体来说，起亚EV5在现在的新能源市场上不算吸引人眼球，但是EV5这种务实，成熟的产品。确实能够吸引到一部追求居家追求质感的用户。
对于接下来几年的中国市场来说，能够在产品竞争力，规模化生产能力上做到适配的厂家才能在激烈的市场上获得优势，起亚有这方面基础。至于能不能靠这款产品卷土重来，那就看起亚怎么打市场了。
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