时间可真快，转眼2022年也即将划上句号，这一年各行各业都不容易，汽车行业尤其如此，由于疫情等种种因素影响，对于汽车这种涉及上下游产业链十分广泛的行业打击是非常巨大的，不过依靠中国市场足够庞大的容量和需求，以及新能源汽车的火热，很多车企的日子还是过得红红火火，整体表现还是令人欣喜的。
按以往的惯例，每逢年底都是新车扎堆上市的时候，这一方面关系到各品牌完成KPI的情况，另一方面也为了明年的市场打算，甚至是希求在某个细分市场打出名堂等等，不管是什么目的，新车的提振和号召都是必不可少的。那么，今年年底前还有哪些比较重磅的新车上市呢？我们今天就来看一看。
奔驰GLC不光是豪华中型SUV中的明星车型，而且在整个国内SUV圈中也非常热门。根据乘联会统计，今年1-10月份，奔驰GLC累计销量达到126923 辆，虽然说在本代产品末期，奔驰GLC的市场优惠力度比较大（全系都在10万以上），但消费者对这款车认可度的确够高，毕竟同级别车型中，有同样优惠力度的车型也不在少数。
正因为受到这么高的关注度，因此奔驰GLC的换代也十分引人注目。早在今年8月份，全新一代奔驰GLC就已经出现在工信部新车目录中，从公示的信息来看，新车采用了更为时尚的设计风格，并提供两种前脸风格，其中，GLC 260 L前脸大量应用镀铬，以彰显豪华和精致感；而GLC 300 L则采用蜂窝状中网，更加激进和运动；同时，两种风格在轮毂搭载上也差距明显。
更重要的，全新一代奔驰GLC进一步加大了车身尺寸，长宽高分别达到了4826/1890/1714mm（现款为4764/1898/1642mm），轴距为2977mm（现款为2973mm）；而且提供7座车型，实用性更强。动力方面依旧会配备2.0T涡轮增压发动机，并分为低功率（GLC 260 L）和高功率（GLC 300 L）两种版本，并且动力参数相比老款有所提升。
可以看出，全新一代奔驰GLC依旧走的稳妥路线，目前虽然对新车配置、空间等方面的具体变化还没有太多的信息，不过，可以肯定的是，7座车型的加入将进一步丰富消费者的选择，尤其是对于家庭用户，吸引力更大，我们也期待全新一代奔驰GLC能够早日上市。
燃油车时代，自主品牌在中型轿车领域始终未能取得较大突破，但是到了新能源时代，情况就完全不同了，前有小鹏P7、蔚来ET5，之后长安深蓝SL03、比亚迪海豹、欧拉闪电猫等，如今合创A06也加入了战局。该车于今年成都车展正式亮相，并开启盲订，10月底开启大定。官方宣布，合创A06在开启盲订3天后，订单量即达30321台，日均订单过万。
合创A06基于合创H-GEH架构打造，外观采用当下流行的轿跑式风格设计，简洁时尚充满科技感，并采用半封闭式的低风阻轮圈造型、隐藏式门把手以及贯穿式尾灯等流行元素，且风阻系数仅为0.217Cd。车身长宽高分别为4965/1920/1520mm，轴距2850mm。
内饰也十分简洁，科技感、做工用料都是上乘表现；同时车机系统将采用高通8155芯片，UI界面与操作体验将大幅提升。而基于全新车机系统及算法的融合，合创A06将提供口型读取、手势控制、视线唤醒、无感HYCAN ID等多模交互方式，还有智能主题情景等全新功能。
合创A06拥有单电机前驱550A、630C，以及双电机四驱性能版可选，其中四驱车型百公里加速仅为3.7秒。从整体看，合创A06实力不俗，尤其是百公里加速能力强悍。不过，合创品牌在当前新能源领域的知名度并不算高，合创A06除了价格外，还要面对前面提到的一系列纯电中型车的挑战，压力不小。
继蔚来ET7、比亚迪汉等自主中大型轿车取得“实质性”的突破之后，岚图品牌也拿出了自己的纯电中大型轿车产品，就是岚图追光，该车基于岚图全栈自研的“ESSA+SOA智能电动仿生体”打造，即ESSA原生智能电动架构和中央集中式SOA电子电气架构，预计在动力、安全、智能架控、智能互联等方面实现全面提升。
设计方面，岚图追光采用iLand概念车风格，贯穿式车灯组及前包围C型设计看上去很别致；车身侧面流畅舒展，溜背式车顶线条、隐藏式门把手、低风阻双色轮圈以及大面积镀铬装饰等，营造的档次感不错。车尾除了科技感十足的尾灯组外，还有一块电动后扰流板，不仅提升空气动力学，在视觉方面也更加运动。
车身尺寸部分，岚图追光的长宽高分别为5088/1970/1505mm，轴距为3000mm。动力方面，目前已知的信息是，该车将配备双电机四驱系统，其中前电机最大功率218马力、后电机最大功率292马力，综合功率超过500马力，性能出色，预计将会带来出色的加速体验；同时，岚图追光提供容量为82.11kWh和108.73kWh两种电池包，对应续航里程为580km和730km。
作为一款纯电中大型轿车，考虑岚图的品牌定位，岚图追光最直接的竞争对手应该是蔚来ET7，该车最大的亮点在于“ESSA+SOA智能电动仿生体”，预计将为车辆硬/软件升级提供更多可能。新车上市后将为中国品牌向上突破再添一员猛将。
紧凑型SUV是各汽车品牌都十分在意的细分市场，而奇骏也曾是该细分市场的最主流车型之一，只不过在2021年7月进行换代之后，由于全系搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，虽然动力和燃油经济性都比上代奇骏有不小的进步，但三缸发动机却触动了国人敏感的神经，新奇骏销量无法再现昔日辉煌。
迫不得已之下，此前有消息曝出，东风日产将会花至少两年的研发时间，将新奇骏从目前的三缸发动机换回四缸发动机，毕竟对于这么一款地位如此重要的产品，是无法忽略的。而在此之前，新奇骏也将推出搭载e-POWER动力的车型，并且新车已经在工信部进行了申报。
我们知道，日产e-POWER是一种油电技术，同时搭载了燃油和纯电两套动力源，其主要目的是为了节省燃油，不过与丰田THS和本田i-MMD不同，e-POWER燃油发动机更加独立，只有在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动，且始终不会混入驱动路径，也就是只供电不驱动，100%全时电驱的动力体验表现上更接近纯电动车。
新奇骏e-POWER搭载的是1.5T三缸发动机+双电机组成的动力系统，相比轩逸e-POWER（1.2L发动机+单电机），其发电效率和驱动电机功率都有显著提升，动力表现值得期待。希望版本的到来，会增强新奇骏的市场竞争力。不过，稍显吃亏的是，新奇骏e-POWER上不了绿牌。
与常见的城市SUV不同，硬派越野车具有更高的可玩性，不过因为价格、油耗、驾控等方面的原因，硬派越野车受众人群偏少；再加上打造硬派越野车需要更加复杂的造车工艺、测试程序等，是比普通城市SUV更加考验车企的造车功底，因此，硬派越野车体量偏小，一般是掌握在少数几个汽车品牌手中。
在自主品牌中，长城汽车和北京越野都是打造硬派越野的“行家里手”，尤其近两年，海外品牌硬派越野车势微，给了自主品牌一个非常好的发展空档，坦克300的火爆也让很多品牌开始关注这一领域，甚至如今包括比亚迪、吉利、奇瑞（捷途）等也都竞相加入到硬派越野新产品的研发中，北京越野自然更加当仁不让了。继北京BJ40之后，北京越野倾力打造的北京BJ60也在紧锣密鼓的准备中。目前该车已经于今年的成都车展开启预售，并于11月16日正式下线。
北京BJ60定位中大型SUV，车身长宽高分别为 5040/1955/1925mm，轴距为2820mm，个儿头还是非常大，而且车后有“小书包”（备胎），但与传统意义上的硬派越野车不同，北京BJ60采用非承载式车身，并搭载了2.0T发动机+48V电机+8AT组成的动力总成，配备85L油箱并拥有35L副油箱加装位；采用分时四驱系统，可电控切换2H、4H、4L模式；搭载ATS全地形系统，支持9种驾驶模式选择；并配备前、中、后三把锁，其分动器可将扭矩放大2.54倍。
可以看中，北京BJ60既有硬派越野车的粗犷，硬件配置应有尽有，保证车辆具备外出越野的能力；也有城市SUV的精致，既可以向往诗和远方，又可以兼顾日常城市家用需求，属于那种全能型SUV。至于这款车上市后能不能得到硬派越野爱好者的追捧，我们还要拭目以待。
福特Ranger虽然在定位上不及福特F-150猛禽，但由于价格更加亲民，而且可玩性很强，尤其是Raptor版本（相当于高性能版本），素有“小猛禽”之称，因此在销量上也十分不错。自全新一代福特F-150猛禽正式引进国内后，福特Ranger也提上了日程。值得一提的是，福特Ranger未来也将在江铃福特渠道展厅进行销售。
作为乘用化皮卡，福特Ranger在新车的设计和车内的舒适感、科技属性都不错。动力方面，福特Ranger搭载3.0T双涡轮增压V6发动机与10速自动变速箱组合，其中发动机最大功率288马力，最大扭矩491牛·米。不过，引进国内并在江铃福特旗下进行国产的话，预计会换装2.0T四缸及2.7T六缸发动机（林肯航海家同款发动机）。
作为主打玩乐属性的中高端皮卡，福特Ranger配备了包含运动、沙地、泥泞、岩石等多达7种驾驶模式的四轮驱动系统，并且该四驱系统拥有一个电控的双速分动箱，并配有前后差速锁；同时，还将配备Trail Control越野巡航控制系统，该系统的工作速度最高可达32km/h。在各种装备的加持续下，福特Ranger越野实力相当不俗。
值得一提的是，新能源大势下，皮卡车向电气化转型也成了一种趋势，在海外市场，福特F-150 Lightning热度非常之高。而福特Ranger未来国产后也有望推出纯电版车型。虽然国内新能源皮卡市场还未兴起，不过，随着皮卡车型的解禁，新能源皮卡的市场潜力还是非常大的。
年尾既是车市的收官阶段，往往也是车企的冲刺阶段，这一时节中，新车的加入更能提振市场和车企的销量。当然了，到年底前，国内新车远不止以上这几款，而且，在新能源市场越来越受欢迎的情况下，更多的新能源车型即将涌入市场，接下来的时间，国内车市肯定热闹非凡，让我们共同期待吧。
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