视频来自 X@JoeTegtmeyer
这段无人机拍摄的视频中，我们可以发现这台疑似量产版的 Cybertruck，起初停靠在特斯拉的一处 V3 超充桩位置。从电池性能开始说起，在特斯拉的第二季度财报电话会议上，马斯克透露了 Cybertruck 的电池进展。
由于纯电皮卡车型的特殊性，普通的 4680 电池无法支撑 Cybertruck 的性能表现，特斯拉计划投入使用第二代 4680 电池，内部将这款迭代电池称为「Cybercells」。相比 Model Y 上搭载的 4680 电池，Cybercells 的能量密度提高了 10%，并且特斯拉侧面确认了 Cybercells 专供 Cybertruck 的消息。
这在很大程度上缓解了用户对电池性能的焦虑，毕竟在年初的 EPA 测验中，特斯拉的 4680 电池性能甚至还不如老款 2170 电池。如今，Cybercells 解决了这个难题。
将目光看向车顶，马斯克曾经在 2019 年首次发布 Cybertruck 时透露，特斯拉将会为这辆纯电卡车提供太阳能电池选装包，预计每日能够为卡车带来 24 公里的续航。
在原计划中，这块太阳能板会被设计在后备货仓顶部，能够进行一定的折叠操作。但从视频中透露的细节来看，这一台 Cybertruck 似乎没有搭载太阳能充电板。特斯拉在最终量产版本上是否会提供太阳套装选装还得打上一个问号，毕竟相比高昂的太阳能充电选装价格，每日 24 公里的清洁能源续航太过于「微不足道」。
在视频的后半段，Cybertruck 还重点展示了窄路掉头的能力。马斯克曾经提到过，Cybertruck 的转弯半径会比 Model Y 更加精准。视频中 Cybertruck 在较高速度行驶的状态下，在双车道窄路轻松完成了掉头，同时车身侧倾控制得当，车身姿态保持地相当稳健。
通过无人机抓拍我们可以发现，在掉头过程中，Cybertruck 的后轮有一定的转向角度，辅助车身完成掉头操作，预计特斯拉将会为 Cybertruck 标配「后轮转向」功能，保证这台纯电皮卡在城区通行的灵活性。
有意思的是，近期一则仰望 U8 同款窄路掉头的视频，也被上传到了社交平台上。
仰望 U8 窄路掉头视频⬇️⬇️⬇️
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