本周，湖北省联合车企推出购车补贴。
最猛的C6直接降价9万，带动了全系列油车内卷。
不仅合资车开始打骨折，而且高大上的BBA也进入内卷的生态。
宝马X1不到20，A7员工内部价格直接杀到30，据说本田要推出不到10的雅阁，丰田要推出不到10的凯美瑞。
一汽补贴将达到1.5亿。
30个品牌进入降价大军，有一种江南皮革厂倒闭的味道，中国燃油车进入存量时代。
从2021年开始中国燃油车的销量就逐步稳住了整体总量，并没有大幅度增长趋势，这意味着燃油车存量肉搏战的开始。
那么燃油车要彻底进入沟里吗？
新能源车主打的是经济实惠，而最大的问题在于充电桩。并非所有小区都有充电桩，这时候充电就得到附近的充电站。
如果上班族遇到充电高峰期，下班回家后可能还会继续面临二次加班——排队给自己的爱车充电。本来下班之后就身心俱疲，都想好好休息下或者补个觉，这时候为了省几百块油费而耽误给自己充电的大好时光，那心理阴影面积太大了。
当然对于时间自由，可以错峰充电的伙伴，或者家里有固定车位，小区也有充电桩，那电动车也是燃油车很好的替代品。
电车发展迅速的必要条件之一就是充电的便捷性，无论是小区既有的充电桩，还是周围的充电站。那对于无法满足这俩条件的，油车依然会有不可替代的优势。
一周在充电上花费15个小时，可比多花的油费贵多了。
这次油车降价并不完全是因为新能源汽车的冲击。而是有两个重要原因。
第一是今年7月1日之后老排放标准的车无法上牌，那么积压的库存压力会让很多旧车必须快速卖出去，所以现在出现了骨折卖出去也比烂在手里强的情况。
第二是今年消费极度疲软。
虽然各地商场人多了，但是消费数据增长并不好，大家也看到目标降低了。M2增速10%以上，但是CPI只有1%，这数据简直绝了。
在这种情况下一个家庭首先砍掉的是大件消费。今年到3月份累计汽车销售量大概是265万，同比下跌21%。
面对这种销售困境，自然有了近段时间油车大降价的情况。
油车企业得真正做到像C6这样的诚意才能让本来观望的群体下场抢车。
燃油车曾经舒服的日子一去不复返，当电车崛起之后就会形成鲶鱼效应，激励油车拼命努力，好事情耶。
买车的朋友也要保持淡定，就跟刚去餐馆吃饭一样，老板刚上了两盘凉菜，你直接胡吃海塞吃撑了。
结果后面上了硬菜，反而吃不下了。这就很心塞。
1、本周硅谷银行已经宣布破产，至于会不会出现雷曼的情况，目前不好下结论，继续观察。
在事实没有形成之前，不要相信任何人的结论。
你要知道，美国银行出事，美股必然大跌，如果美股跌了，那么全球有哪个市场可以实现逆势上涨呢？
2、大家重点关注一个指数：沪深300，今年以来只涨了2.47%，如果这个涨幅为负数，那机会还挺合适的。
但也要注意风险，就是波动，我认为中国市场这么大，绝没有关门大吉的可能，那也就意味着你能扛住波动问题不大。
但这个波动最大多大，我觉得08年那个跌幅是极限了。
不要担心，风浪越大，鱼越大，波动越大，收益越大。
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