近日，长安UINI-V iDD已经正式上市，14.49万元的起售价对于大多数人来说也许是有些高了，当然对于我个人而言也是这么认为的。不过呢，在经销商报价上，长安UNI-V iDD实惠优惠5000块钱，算下来是13.99万元。
而在外观方面，长安UNI-V iDD与燃油版UNI-V相差并不大，同样采用了相同的设计语言。大尺寸的无边界进气格栅再加上两侧尺寸较大且造型犀利的导流槽，使得该车的前脸显得更加霸气。相对低趴的车身姿态，以及两侧造型宽扁的头灯组，也进一步的提升了前脸的运动气息。不过在细节方面，混动版UNI-V的前铲以及两侧导风槽都采用了碳纤维样式的装饰条，而这也让该车的前脸看起来更具豪华运动气息。
来到车身侧面，混动版UNI-V同样能够给你带来强烈的驾驶欲望，溜背式的车顶以及熏黑的运动轮毂和前长后短的车身结构，都营造出十足的轿跑姿态。另外就是混动版UNI-V的后视镜外壳进行了熏黑处理，能够带来更强的运动气息，而它的快充以及慢充接口则是集成在车身的右后方。
来到车身尾部，对于长安UNI-V来说，印象最深刻的无疑是它的电动尾翼，不过这里值得一提的是，混动版UNI-V的入门款是没有标配电动尾翼的，而是需要花4999元进行选装，这一点我个人认为做的有些不太好。但是话又说回来，燃油版UNI-V的入门款车型同样也是没有标配电动尾翼，这样一来好像又情有可原。
来到车内之后，对于混动版UNI-V的内饰配色而言，我一定会选择电感科技蓝的专属配色，相比之下电感科技蓝不仅能够让内饰充满年轻时尚的高级感，而且也不会显得太过压抑，再配合上足够精细的内饰用料以及做工品质，确实能够让我感受到比较浓的高级质感。不变的中控台布局仍然会给我带来较强的战斗气息，无论是液晶仪表、中控屏、还是双平底式方向盘，都能够体现出来。
另外在配置方面，混动版UNI-V的配置仅仅做到了够用，并没有展现出该有的智能化和科技感。例如主动刹车、车道居中保持、L2级辅助驾驶系统以及全速自适应巡航和座椅通风加热等主流配置都没有标配，当然这也只是针对于它的入门款车型，而在顶配车型上这些配置是存在的，不过它的官方指导价也来到了15.99万元。
动力方面，混动版UNI-V采用的是一个170匹马力的1.5T发动机+125kW功率的电动机，这个动力总成说实话对于一台紧凑型轿车来说确实是一个不小的数据，并且在百公里加速的实际测试当中，也做到了6.5秒破百的成绩。与此同时，混动版UNI-V在具备强劲动力的同时，它的百公里综合油耗也仅有1.59L（WLTC），就算是电池处于亏电状态，百公里油耗也能够控制在5L左右。
并且在试驾过程当中，灵敏的动力响应在起步初期还是会让你感到有些闯动，不过在加速过程当中，确实能够带来比较线性的驾控体验，丝滑平顺的加速表现让你在过弯时能够获得更多的驾驶乐趣。除此之外，为了保留更多的驾驶乐趣，混动版UNI-V还提供了由音响发出的模拟排气声浪，从而进一步让你的大脑处于一个兴奋的状态。并且在运动模式下，更强的推背感以及畅快淋漓的驾控体验，都能够让你感受到来自六秒五破百的实力。
底盘方面的话，整体还是偏向于运动化的调校，能够让车内获得比较清晰的路感，不过这也牺牲了一定的驾乘舒适性。同时在匀速通过减速带时，能够感受到它的底盘表现的非常韧性，整体的回弹力度也很干脆，而且在面对细碎的颠簸路段时也都能够快速的处理掉途中所产生的震动，当然这也要得益于后多连杆独立悬挂。
结尾
总的来说，混动版UNI-V这款车的整体表现还是比较不错的，相比之下新车虽然在外观方面以及内饰方面没有发生太大的变化，但是细节上的处理确实也能够体现出不错的豪华运动气息，强劲的动力以及出色的底盘调校，也同样值得好评。不过在配置方面，混动版UNI-V做的确实不够到位，只能算是中规中矩吧。
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