华为是否亲自下场造车的话题，坊间一直有争议。尽管华为多次强调不会造车，但是从华为在汽车领域的种种动作来看，总有下场造车的嫌疑。这不，近期又有消息称华为会牵手江淮造车。
该消息来源于中建集团官网发布的一条关于中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目的通知。据其发布的内容显示：该项目的中标额约15.44亿元，位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，总建筑面积约51万平方米，主要建设内容包括冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间、办公场所、餐厅及相关公用辅助设施。该项目是合肥市的重点工程，建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车，助力肥西县打造千亿规模新能源汽车全链条产业集群。不过，尽管中建集团发布了这则通知，但江淮及华为相关人士均表示：对合作造车事宜并不知情。
虽然说关于双方的合作，华为及江淮均未进行明确证实。但华为和江淮双方加深合作早有端倪。今年1月初，在华为坂田基地总部，安徽省合肥市委相关人员已经与华为常务董事余承东深入商谈，共同推动华为终端与江汽集团、肥西县合作项目进展。双方商定，全力落实合作协议事项，推动项目尽早落地见效，助力合肥打造具有世界影响力的新能源汽车之都。而在更早的2019年12月，江淮与华为正式签署全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议，在智能汽车解决方案、企业信息化、智慧园区、智能工厂等领域展开深入合作。由此来看，华为与江淮合作造车的可能性较大。
其实早在去年，就陆续有消息传出，华为在与赛力斯合作AITO问界大获成功之后，计划将与多个国内汽车品牌开展智选车业务合作，江淮汽车也是其中之一。
据悉，目前华为与车企的合作方式共有三种：最浅层的就是以普通零部件供应商身份参与，售卖鸿蒙操作系统、域控制器等零配件；最常被提及的是Huawei inside（HI），车企搭载华为全栈智能汽车解决方案，由华为和车企联合开发，例如与北汽极狐、阿维塔、广汽的合作；华为与车企绑定最深的是智选车模式，华为会深度参与到整车设计和定义环节，同时提供华为门店销售渠道，即目前赛力斯和华为合作的方式。或许，华为与江淮的合作方式就是智选车模式。
其实对于华为和江淮双方来说，深入合作造车是一种双赢的举措。于华为来说，有助扩展智选车业务。据悉，华为意图扩展智选车业务的步伐从未停止。从2022年下半年开始，华为的目光就瞥向了奇瑞、江淮、极狐等品牌。而对于江淮汽车而言，与华为进一步深化合作关系有助扭转亏损状态，实际上自2017年以来江淮汽车就一直处于亏损之中。相关数据显示，2019年-2021年江淮汽车计入当期损益的政府补助分别为11.17亿元、13.03亿元和20.05亿元，同期归母净利润则分别为1.06亿元、1.43亿元和2.00亿元。可见，江淮汽车急需资金周转。
汽车网评：至于华为与江淮汽车是否会深化合作关系，一起联手造车，唯有等待官方来官宣。目前可以肯定的是，财力雄厚的华为在挑选合作伙伴时更有选择权，而持续亏损的江淮汽车却十分渴望华为能为自己带来可观的收益。
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