对于喜欢玩车的年轻人来说，本田思域绝对是大热的入门级选手。但是，随着自主品牌的强势崛起，很多人突然发现本田思域不香了。比如今天说的这辆长安UNI-V 2.0T车型的表现就足以让本田思域汗颜，要知道它可是拥有171kW的最大功率和390N·m的最大扭矩。再加上爱信8AT变速箱、ITT高性能刹车片和DTV动态转矩矢量控制系统，是不是突然感觉这才是真正的性能车?
对了，该车还有弹射起步加持哦。那么，这款车实际开起来如何?
关于长安UNI-V的市内代步表现，很多网友应该也都体验过，这里不用多说，UNI-V也就是比本田思域平顺一点、好开一点、动力输出强一点……但是，很多人并没有在高速上开过长安UNI-V与本田思域。今天就带大家体验一下赛道上的UNI-V和本田思域表现如何?
强调一点，由于价格方面的限制，以及目前大多数消费者预算的原因，试驾车选择了价格相仿的2022款2.0T领速版长安UNI-V与2023款240TURBO CVT劲动·C位客特别版本田思域做对比。
在实际驾驶过程中，长安UNI-V的起步要比本田思域迅猛的多。由于都是原厂非改装后的产物，所以这个时候其实对车辆考验更多一些。别看都是地板油起步，但是能够明显感觉到长安UNI-V的整车更稳，没有丝毫的打滑，车辆直接就冲出去了。虽然本田思域紧随其后，但动力层面的差别还是会将二者的差别放大。
相比直线而言，弯道对车辆的考验更甚，本田思域的过弯表现其实是中规中矩，就是普通家用车的表现，一方面这并不是本田思域Type-R，另一方面也是因为这是素车。不过，长安UNI-V 2.0T却在驾乘体验方面带来不小的惊喜，入弯的时候，因为第一次开UNI-V，所以刻意的降速了，出弯的时候，UNI-V强烈的推背感让我在第二个弯就敢尝试高速通过。
讲真，悬挂的支撑性，以及车身姿态的保持，UNI-V都出色太多。而且特殊情况时，UNI-V扎实的刹车脚感加上强大的制动性能，无疑让人更加安心。除此之外，长安UNI-V还搭配了DTV动态转矩矢量控制系统加持，从而保证车辆弯道驾驶时的循迹性和稳定性。说出来你可能不信，这款长安轿车打开发动机舱之后，你还能看到顶吧，是不是挺夸张的?这个时候，你认为年轻人选择UNI-V是不是明智之举呢?
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