在朝鲜，汽车是一种稀有物品，只有社会地位高的人才开得起。据资料显示，朝鲜有二千多万的人口，但汽车总量只有大约30万辆，汽车保有量非常低。正因为稀有，所以很多在国内不起眼的买菜车，在朝鲜都非常吃香。
今天一起来看看朝鲜街头的中国车：
01比亚迪F3
这是比亚迪最早的车型，在国内推出时也很受欢迎，现在已经很少有人去购买这个老款车型了。但这款车在朝鲜却成了香饽饽，深受朝鲜人的欢迎，地位绝不低于老型号的奔驰和宝马。
不仅如此，F3出租车在当地也是赚足了口碑。早在2013年，比亚迪仅凭借F3出租车版早就占据平壤出租车市场近80%的市场份额。目前这款车在朝鲜延边的参考价格最低为4.49万。
02华泰
当年，华泰在中国是SUV市场“吃螃蟹”的第一批品牌，如今已经到了无人问津的“吃土”边缘，但人家在朝鲜却混得风生水起。
在朝鲜，有两家中国汽车厂家占据了出租车市场，一家是比亚迪，一家就是华泰。华泰进入朝鲜的时间很早，在2013年。当时朝鲜进口了300辆路盛E70 ，这些车主要用来当出租车，行驶在首都平壤。这款车在国内售价6.97万元，在朝鲜就是豪华进口车。
此前，华泰董事长就表示，“华泰不会只是一个本土化企业，我们的优势是国际化”！如今，华泰汽车已在朝鲜建立经销商网络。
03哈佛H5
哈佛H5目前在国内的销量已经大不如前了， 但是在朝鲜可是大热门的存在。
与国内情况不同的是，在朝鲜能开上哈佛H5的人，非富即贵，是具有一定地位的人才有资格开的车。朝鲜的人均收入并不是很高，所以售价在10万左右的哈佛为主，在朝鲜摇身一变，就成了豪车般的存在。
04中华骏捷
曾经号称“自主一哥”的中华骏捷现在在国内是日落山河，但这款车在朝鲜的销量一度压过很多合资车型，深受朝鲜人民的喜爱。
这款车属于B级轿车，大气的外形在今天看来也不算过时，同时还搭载了少有的涡轮增压发动机。
虽然这些车在朝鲜很吃香，但很多车在进入朝鲜之后，都少不了一道“工序”——换车标。所以在朝鲜街头，你会发现很多熟悉的车型，但车标明显对不上号，这就是贴牌车。
曾经有这么一个说法：朝鲜的技术人员，主要的工作是设计车标，然后抠下原车的，换上自己的，就完成生产流程了。
这辆车的原型就是华晨汽车旗下的中华骏捷↓
金杯面包车型直接变成了”胜利牌”的面包车↓
虽然不能完全自主生产汽车，但朝鲜也有汽车制造企业，上规模的主要有两家：胜利汽车厂、和平汽厂，产量都不高，而且更像是进出口公司，直接拿来中国的车，名义上是自主研发，最终会挂上和平鸽的Logo，最后对外宣称：咱是大朝鲜和平牌汽车啦。
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