上周五特斯拉官宣国产车型降价，随即在全国迎来一波新车主的维权，但在仅仅几天后就有媒体爆料，特斯拉在降价之后短短三天就获得了3万订单。
一边被“维权”，一边狂澜订单
而就在新闻爆出不久之后，特斯拉官方给出“不予置评”的回答。
“三天3万”的订单量或许很多人没有概念，就拿去年12月特斯拉销量为例，其在当月分别进行了降价和保险补贴之后才完成了5.5万的单月销量。假如“三天3万”的订单是真实的话，那仅仅降价3天特斯拉就完成了上月超一半的销量。
另外从一些细节上可以看出特斯拉的确最近卖的不错。假如你现在上到特斯拉的官网上试着选购国产特斯拉车型时可以发现，类似像特斯拉Model Y后驱版与长续航版，预计交付日期从原有的1-4周延长至2-5周。
上周末，除了大量的维权贴刷爆网络，其中一个“拉朋友去维权，结果因为便宜买了一台”的段子也在网上流传。虽然只是个段子，真实性也有待考证。但其背后却说明，还是有不少消费者不会和钱过不去，在大幅度的优惠面前还是会选择最有利于自己的车型。
行业看法更理智
而关于特斯拉逆势降价，行业内也有自己的看法。
乘联会秘书长崔东树就觉得，国补退出并不会对新能源车销量造成明显影响。他还表示：新能源车增速放缓，将会回归平稳状态，包括油价下跌、消费热点转移都将影响新能源车销量。
而近期特斯拉的降价是把从去年 8、9 月份开始的促销措施稳定下来，此前购买特斯拉的消费者并没有因为降价造成很大损失。春节前市场处在低迷状态，其他车企跟进降价没有意义，但在2月之后，或许会有车企推出新品，或进行价格调整。
至于特斯拉打出降价牌之后，其他车企的反应也是消费者比较关注的变化。根据媒体报道，国内头部的“蔚小理”均在表示“有自己的销售节奏，并不会根据特斯拉或其他车企的来调整自己定价”。
而至于其他有新能源业务的企业也都在年前给出了自己的应对方案。主要以比亚迪为首的“理直气壮”涨价派，而另一边则是“保价观望”保守派。一攻一守，两种不同的措施反应出品牌自身面对政策调整后的不同的心境。
写在最后
市场化的竞争最终受惠的是消费者，同时也会促进行业发展，倒逼企业不断向前。老百姓买车都是花自己的钱，理所当然选择自认为最合适的。
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