“换电”成了当下新能源车解决里程焦虑的又一个杀手锏。前不久上市的7座纯电SUV睿蓝9，不仅击穿了市场的底价，更是凭借GBRC水晶架构、胶囊电池、超级热泵等硬核优势，为消费者带来超“享”舒适坐感、 超“大”驾乘空间、超 “爽”补能自由的换电轻出行体验。
外观方面，睿蓝9树立了新品牌的家族化设计语言。新车采用贯穿式的LED日行灯和分体式大灯，内嵌式的贯穿式日行灯灯带和边缘的镀铬饰条形成了新车前脸最标志性的特征，前机舱盖上还设计有一条环专隆起的筋线，让车头显得更有力量感。
前大灯采用了分体式设计，布置在车头保险杠两侧，轮廓十分方正。远近光灯均被融合在熏黑的轮廓内，并且通过曲面的运用很好的和前保险杠融为一体，造型颇为和谐。前脸采用了封闭式设计，下方保留了尺寸不小的导流格栅，预计可以为电池等散热起到一定的帮助。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4845/1890/1778mm，轴距2825mm，并提供2+2+2/2+3+2两种座椅布局。新车配备了18寸环岛动感轮毂，充电口位于左前翼子板位置。轮胎方面，本次试驾车型配备的是一套225/55 R18尺寸的锦湖CRUGEN Premium系列轮胎，在静音、舒适性及湿地抓地力等方面表现出色。
进入车内，睿蓝9的内饰设计在配色上很有豪华感，蓝黑相间的氛围也有新能源的感觉。座舱布局相当规整，中控屏采用了悬浮式设计，下方保留了常用的物理按键，操作便捷性及显示丰富性都有不错的表现。
12.3英寸全液晶仪表有着丰富的信息显示，展示逻辑清晰。同样12.3英寸的中央液晶屏提供了众多在线娱乐配置。UI界面也比较清晰直观。另外，USB接口、无线充电这些充电功能还是非常齐全的。
座椅同样采用了与车身配色搭配的蓝色配色，车内氛围更显活泼，主副驾座椅均提供电动调节，加热、通风和记忆都是有的。座椅的舒适性和空间都是睿蓝9的亮点，空间表现甚至不输一些紧凑级MPV。60英寸全景天窗尺寸够大，能够让第三排乘客也有通透的感觉。
动力上，睿蓝9搭载一台最大功率为204PS的前置电机，峰值扭矩为310N·m。作为一款主导舒适性和大空间的中型SUV，睿蓝9并没有强化纯电动车型常见的加速能力，起步轻盈但并不莽撞，对于日常使用这样的加速表现已经绰绰有余了。
在实际驾驶中，新车油门的响应相当线性，起步和再加速时没有明显的突兀感，整体调教相对更加接近一款燃油车的体验。包括刹车表现也是一样，做得是比较细腻和线性的。同时，转向手感相当轻盈，转向比较大但实际的转弯半径却很小，对于一台体型相当可观的中型SUV，开起来并不会显得笨拙，在城市中作为日常代步来用，也不会感觉到有压力。
特别是底盘的设定，充分照顾了乘坐的舒适性，悬挂的行程被设定得比较长，在应对颠簸路面的时候能更好地将其过滤掉。偏软的悬挂在车身自重和减震筒合适的阻尼下很好的抑制了回弹，在通过减速带等大的冲击时也能干脆拉住车身，不会出现反复的弹跳，底盘的调教水平值得肯定。
值得一提的是，睿蓝9的换电服务十分便捷。只要将睿蓝9驶入换电站后，在指定区域挂N挡、松手刹后即可开始换电。整个换电过程耗时不到2分钟，其快捷性与便利性已足以媲美加油。
据了解，为睿蓝汽车提供换电站服务的是吉利旗下的易易唤能，目前其在国内已经建成换电站76座，已规划换电站达到了346座，覆盖了重庆、四川、湖南、江苏、浙江、安徽、山东、海南等省市。易易唤能官网显示，后续还将在国内大多数省市，甚至老挝建设换电网络。
依托睿蓝换电生态体系，睿蓝9凭借GBRC整车技术平台，引领大SUV驾乘新感受，以及多维数字感官座舱等硬核实力，为用户智能出行、自由出行、舒适出行提供了更具体的解决方案，并以“引领”之姿撬开了换电中级SUV市场的大门，将成为消费者用得起、开得爽、换得到的全尺寸纯电“真香”SUV。
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